齊魯潮評｜建設交通強國省域示范區(qū)，為何首選山東

　　□常青

　　近日，建設交通強國省域示范區(qū)，山東成為首個。交通運輸部與山東共同加快建設交通強國山東示范區(qū)，示范區(qū)預計2035年基本建成。

　　交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務性行業(yè)，是現(xiàn)代化發(fā)展的開路先鋒。此次山東成為中國邁向交通強國的“頭號先鋒”，靠的是什么？

　　靠“硬聯(lián)通”真實力。山東傳統(tǒng)基建實力強勁。從綜合立體交通網(wǎng)建設來看，截至2021年底，山東全省鐵路運營里程達到7270公里，其中高速鐵路運營里程達到2319公里，居全國第3位，形成“兩縱兩橫”環(huán)魯高速鐵路骨架網(wǎng)；截至2021年底，山東公路通車里程達到28.8萬公里，公路密度每百平方公里183.9公里，均居全國第3位。2020年山東已實現(xiàn)“縣縣通高速”。截至2021年底，山東民用運輸機場達到10個，居華東地區(qū)首位，形成“兩樞一干七支”機場格局；通用機場達到15個。

　　“硬聯(lián)通”強化互聯(lián)互通，高質(zhì)量保障經(jīng)濟循環(huán)暢通。四通八達的交通網(wǎng)絡為物流運輸打下基礎，山東已是名副其實的運輸大省。截至2021年底，山東公路貨運量居全國第1位。中歐班列（齊魯號）運營線路達到51條，國際航空和國際海運全貨機航線分別達到23條、221條，開通海鐵聯(lián)運班列線路70條，基本形成東聯(lián)日韓、西接歐亞的國際物流大通道。

　　交通強國省域示范區(qū)的任務之一即是推動完善全國綜合交通網(wǎng)主骨架，打造東聯(lián)日韓、西接歐亞的東西綜合運輸大通道和聯(lián)結京津冀、長三角的南北交通主廊道等。在這些方面，山東目標篤定，步伐穩(wěn)健，為交通運輸當好現(xiàn)代化的開路先鋒創(chuàng)造成績創(chuàng)造經(jīng)驗、做好示范。

　　靠“軟實力”勇探新。我國交通運輸骨干網(wǎng)已日趨完善，如何進一步提高其現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，是由大變強的關鍵。強化創(chuàng)新驅(qū)動、轉型發(fā)展，山東交通運輸在智慧化、綠色化、融合化轉型方面走在前。

　　過去幾年，越來越多的“新基建”在山東落地開花：京臺高速泰安至棗莊段成為全國最長改擴建智慧高速公路；全球領先的全自動化集裝箱碼頭、全國首創(chuàng)干散貨碼頭智能管控平臺和全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)在青島港上線運行，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在日照港建成；魯南高鐵實現(xiàn)5G網(wǎng)絡全覆蓋，山東跨入“5G”高鐵時代。

　　推動綠色轉型，山東制定規(guī)劃，明確到2025年的發(fā)展目標。今年初，先后出臺交通運輸科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保“十四五”發(fā)展規(guī)劃，為發(fā)展制定具體“施工圖”。

　　面向未來，山東提出推進大數(shù)據(jù)與交通運輸融合發(fā)展，構建“新基建”網(wǎng)絡，強化科技創(chuàng)新驅(qū)動，加快交通運輸智慧化、綠色化、融合化轉型，全面提升交通文化“軟實力”的決心可見一斑。

　　很長時間以來，山東交通發(fā)展曾持續(xù)多年領跑全國。奮進新征程，山東交通事爭一流、唯旗是奪的豪氣銳氣膽氣更足。加快完善“硬聯(lián)通”、增強“軟實力”，交通強國山東示范區(qū)建設定將為加快建設交通強國創(chuàng)造成績、創(chuàng)造經(jīng)驗、做好示范。